近日，惠州校区无人机先锋工作室开展C919大型民航客机航模装调专项实验，集中突破多项核心技术难题。从技术方案论证到关键部件优化，从3D打印智造到实地试飞准备，团队成员以扎实的专业功底和勇于创新的精神，逐一破解各环节技术瓶颈，为航模成功试飞奠定坚实基础。

一、飞控技术方案研讨会

项目启动之初，团队第一时间组织召开飞控技术方案研讨会。会上，工作室指导教师王佳慰与团队成员围绕航模整体结构、飞行控制系统、动力配置及试飞安全等关键环节展开深入研讨，明确了装调实验的技术路线与阶段目标。

近日，惠州校区无人机先锋工作室开展C919大型民航客机航模装调专项实验，集中突破多项核心技术难题。从技术方案论证到关键部件优化，从3D打印智造到实地试飞准备，团队成员以扎实的专业功底和勇于创新的精神，逐一破解各环节技术瓶颈，为航模成功试飞奠定坚实基础。

二、核心技术难题攻关

装调实验过程中，团队接连直面三大核心技术难题：碳杆配件强度不足、原厂零件开模精度偏差、机翼结构刚性薄弱。面对挑战，团队成员集中研讨、分工协作，开展多轮方案调试与优化，最终实现关键技术突破。

难题一：原厂零件开模精度不足

原厂模型零件开模存在精度偏差，零件配合间隙过大，导致航模总装后结构松动、气动外形失真，严重影响航模飞行性能与结构安全性。

破解方案：

针对开模精度缺陷，团队开展针对性优化改进：一方面采用手工修型、3D打印补件等方式，对偏差零件进行定制化加工替代，消除精度偏差；另一方面在装配全流程中增加精度校准工序，逐件验证零件尺寸与配合度，确保装配精度符合飞行要求。

难题二：碳杆配件强度不足

航模主体碳杆配件存在规格不足问题，负载下易发生变形，不仅破坏气动外形完整性，更存在严重结构安全隐患，无法满足航模飞行稳定性要求。

破解方案：

团队结合工作室现有备件资源，制定了双重强化方案：一是采用KT板材与PP板材混合工艺，在主体结构基础上增加KT板辅助支撑，分散载荷应力；二是使用泡沫胶与热熔胶进行混合补强，通过多胶种组合强化碳杆与板材的连接强度，确保结构整体牢固可靠。

难题三：机翼结构刚性薄弱

原厂配套机翼存在结构缺陷，整体强度不足、承重刚性差，负载下易发生变形，存在安全隐患，无法满足航模的飞行强度与气动性能要求。

破解方案：

团队改进原厂机翼结构，自主设计并3D打印定制化翼肋结构，作为机翼的核心骨架，实现结构性能升级。通过优化翼肋的镂空布局、截面厚度与受力分布，在保证轻量化的同时，最大化提升机翼整体刚性。根据航模气动设计需求，定制翼肋的翼型轮廓，大幅提升了航模飞行稳定性与操控性。

自主设计的翼肋可适配航模整体结构，解决原厂零件配合度差的问题，配合KT板材混合铆接、多胶种组合补强工艺，进一步强化机翼整体结构，减少结构失效风险。

三、学院领导关怀与指导

项目推进过程中，学院领导高度重视，多次亲临工作室视察指导，详细了解技术攻关进展，对团队的创新精神和务实态度给予充分肯定。学院领导强调，要将C919航模项目作为培养学生工程实践能力和创新精神的重要载体，把技术攻坚过程中的经验资料完整留存，形成可复制、可推广的教学实践案例。

四、试飞准备与未来展望

经过多轮装调优化，C919航模结构强度与飞行稳定性得到大幅提升。目前，团队已完成航模整机装配与地面静态测试，各项技术指标均达到预期要求。操场实地试飞准备工作正在紧张有序进行中。

稿件来源：低空经济与航空学院